Dirancang Antigempa, Tahan 100 Tahun

Berdirinya Jembatan Suramadu merupakan tonggak sejarah baru dalam pembangunan konstruksi prasarana perhubungan di Indonesia. Jembatan antarpulau sepanjang 5.438 meter yang akan diresmikan besok (10/6) itu bukan hanya yang terpanjang di Indonesia, tetapi juga di Asia Tenggara.

 

Sebagai jembatan yang menghubungkan dua pulau, sesungguhnya Suramadu (Surabaya-Madura) merupakan jembatan kedua setelah rangkaian jembatan Barelang (Batam-Rempang-Galang) yang selesai dibangun tahun 1997. Enam jembatan dengan berbagai tipe yang menghubungkan tujuh pulau kecil di Provinsi Kepulauan Riau ini merupakan landmark keberhasilan dan kemandirian anak bangsa dalam membangun jembatan antarpulau.

Sebelum Suramadu dibangun, timbul keraguan, apakah mungkin membangun jembatan di daerah patahan dan gempa? Bagaimana dengan tiupan angin di laut Selat Madura yang terkenal kencang, apakah tidak akan memengaruhi konstruksi jembatan?

Penelitian pun akhirnya dilakukan secara mendalam selama 2003-2004. Penelitian yang lebih bersifat technical study dilakukan terhadap 12 item yang kebanyakan berupa parameter tanah.

Dari sisi seismic hazard analysis, misalnya, diperoleh kesimpulan, di sekitar lokasi jembatan tidak ditemukan suatu patahan aktif. Berdasarkan katalog gempa juga tidak ditemukan gempa dengan magnitude di atas 4 skala Richter sehingga kondisi di sekitar lokasi jembatan cukup stabil.

Kajian mendalam juga dilakukan terhadap kontur dasar laut, arus air laut, serta pengaruh pasang terhadap jembatan. Ternyata semuanya sangat memungkinkan untuk dibangun jembatan yang menghubungkan dua pulau. Adapun untuk angin, berdasarkan kajian, ternyata angin yang melintang kecepatannya sekitar 3,6 kilometer per jam sampai maksimal 65 kilometer per jam.

Tahan gempa

Jembatan Suramadu yang pemancangan tiang pertamanya dilakukan pada 20 Agustus 2003 oleh Presiden Megawati Soekarnoputri saat ini bisa tahan terhadap guncangan gempa sampai 7 skala Richter. Jembatan ini pun dirancang dengan sistem antikorosi pada fondasi tiang baja.

Karena menghubungkan dua pulau, teknologi pembangunan Jembatan Suramadu didesain agar memungkinkan kapal-kapal dapat melintas di bawah jembatan. Itulah sebabnya, di bagian bentang tengah Suramadu disediakan ruang selebar 400 meter secara horizontal dengan tinggi sekitar 35 meter.

Untuk menciptakan ruang gerak yang lebih leluasa bagi kapal-kapal, di bagian bentang tengah Suramadu dibangun dua tower (pylon) setinggi masing-masing 140 meter dari atas air. Kedua tower ini ditopang sebanyak 144 buah kabel penopang (stayed cable) serta ditanam dengan fondasi sedalam 100 meter hingga 105 meter.

”Total panjang tower sekitar 240 meter. Ini sesuatu yang belum pernah dilakukan sebelumnya,” kata Direktur Jenderal Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum Hermanto Dardak.

Kuat 100 tahun

Secara keseluruhan, pembangunan Suramadu menghabiskan sekitar 650.000 ton beton dan lebih kurang 50.000 ton besi baja. Tak heran, dinas pekerjaan umum mengklaim Suramadu sebagai megaproyek yang menghabiskan dana total mencapai Rp 4,5 triliun. Jembatan ini dirancang kuat bertahan hingga 100 tahun atau hampir menyamai standar Inggris yang mencapai 120 tahun.

Karena berada di tengah lautan, Suramadu berpotensi terkendala faktor angin besar yang potensial terjadi di tengah lautan. Untuk memastikan keamanan kendaraan yang melintas di atas Suramadu, Departemen Pekerjaan Umum akan membangun pusat monitoring kondisi cuaca, khususnya angin.

”Jika kecepatan angin sudah mencapai 11 meter per detik atau sekitar 40 kilometer per jam, jembatan harus ditutup untuk kendaraan roda dua demi keselamatan pengendara,” ujar Menteri Pekerjaan Umum Djoko Kirmanto.

Jika kecepatan angin bertambah hingga 18 meter per detik atau sekitar 65 kilometer per jam, jalur untuk kendaraan roda empat akan ditutup. Langkah ini semata-mata untuk keselamatan dan kenyamanan pengendara. Adapun konstruksi jembatan akan tetap aman karena Jembatan Suramadu dirancang tetap kokoh meski ditempa angin berkecepatan lebih dari 200 kilometer per jam.

Bukan cuma kuat dari terpaan angin, Jembatan Suramadu juga didesain mampu menopang kendaraan sesuai standar as atau axle di daratan. Dengan demikian, Suramadu diperkirakan mampu menahan beban dengan berat satu as kendaraan sekitar 10 ton.

Cukup lima menit

Setelah diresmikan besok, diperkirakan Jembatan Suramadu akan dilintasi 8.000-9.000 sepeda motor per hari serta sekitar 4.000 kendaraan roda empat per hari.

Jumlah ini berdasarkan perhitungan sebelumnya, kendaraan yang melintasi Ujung-Kamal dengan menggunakan kapal feri sekitar 2,4 juta sepeda motor per tahun (62 persen) serta 1,5 juta kendaraan roda empat per tahun (38 persen).

Selain bakal padat, jembatan ini pun pasti akan sangat membantu masyarakat karena waktu tempuh Surabaya-Madura bisa dipersingkat. Jika sebelumnya menggunakan feri dibutuhkan waktu sekitar 30 menit, sekarang dengan menggunakan Suramadu cukup ditempuh lima menit.

Sempat tersendat

Pembangunan Suramadu dalam perjalanannya sempat menemui kendala dana. Terhambatnya pencairan dana menyebabkan pembangunan approach bridge atau jembatan pendekat sisi Surabaya sepanjang 672 meter tersendat September 2008. Pemerintah Provinsi Jawa Timur akhirnya menalangi dana pembangunan melalui Bank Jatim sebesar Rp 50 miliar sebelum dana pinjaman dari Bank Exim of China sebesar 68,9 juta dollar AS cair.

Studi pembangunan yang kurang sempurna menyebabkan perkiraan biaya pembangunan juga meleset, seperti tiang pancang jembatan yang awalnya hanya didesain setinggi 45 meter akhirnya bertambah menjadi sekitar 90 meter. Karena itu, dari estimasi awal nilai kontrak sebesar Rp 4,2 triliun, biaya pembangunan akhirnya membengkak hingga Rp 4,5 triliun.
 

Pembiayaan pembangunan Suramadu 55 persen ditanggung pemerintah dan 45 persen sisanya pinjaman dari China. Dari total biaya pembangunan Suramadu sebesar Rp 4,5 triliun, sekitar Rp 2,1 triliun di antaranya berutang kepada China. Mahalnya pemikiran dan biaya pembangunan Suramadu diharapkan mampu menumbuhkan geliat ekonomi Tanah Air, terutama Jawa Timur.

Ditemukan Titik Sumber Panas di Atlantik

Jakarta - Para ilmuwan dari Center for Marine Environmental Sciences and the Max Planck Institute for Marine Microbiology di Bremen, Jerman menemukan titik hidrotermal yang terletak sekitar 500 kilometer sebelah selatan-barat Azores.

Sumber panas ini berbentuk seperti cerobong asap setinggi satu meter yang mengeluarkan cairan dengan suhu lebih dari 300 derajat. Lubang sumber panas itu ditemukan pada kedalaman seribu meter di tengah Samudra Atlantik.

Para peneliti ini berhasil menemukan cerobong asap tersebut dengan menggunakan echosounder, sebuah alat yang memungkinkan pencitraan dalam lautan dari atas permukaan laut. Pada echosounder, lubang panas itu tampak seperti segumpal gelembung gas dalam kolom air.

Ternyata, di sekitar cerobong asap tersebut juga ditemukan lima titik lain yang juga mengeluarkan gelembung air panas. "Masih banyak lagi situs-situs aktif kecil ada di sepanjang Mid-Atlantic Ridge," kata kepala penelitian Dr Nicole Dubilier. Beberapa titik diantaranya berada di luar zona vulkanik aktif dan menyebar di daerah-daerah yang sebelumnya tidak ada aktivitas hidrotermal.

Namun, Dubilier mengatakan, ada satu pertanyaan yang hingga kini belum terjawab. Pertanyaan itu adalah, mengapa sumber hidrotermal di daerah ini memancarkan begitu banyak zat metana, sebuah gas rumah kaca yang sangat kuat. Padahal, lanjut dia, di sekitar cerobong panas itu bisa tumbuh kerang laut dan bakteri simbiotik.

Fenomena Alam Yang Luar Biasa Dan Jarang Terjadi

1. Pink and White Terraces

Keajaiban alam yang tinggal kenangan karena dihancurkan oleh letusan gunung berapi Tarawera pada tahun 1886. Fenomena alam air hangat ini terbentuk dari semburan geyser yang melintas menuruni lereng bukit meninggalkan ketebalan es.

Kolam air hangat terbesar ini tercatat 3 hektar. Sebelum kehancurannya, fenomena ini masuk ke dalam “The Eighth Wonder of the World”.

2. Cave of the Crystals

Gua yang berisi crystal terletak di situs pertambangan di Chihuahua, Meksiko.

3. Catatumbo Lightning

Orang Venezuela menamakan petir misterius itu Relampago del Catatumbo atau petir Catatumbo. Lokasi terjadinya petir ini di mulut sungai Catatumbo di Danau Maracaribo, Venezuela.

Kilat ini menyambar hebat dengan tinggi 5 km. Terjadi 140 bahkan sampai 160 kali di malam hari dalam 1 tahun. Setiap malamnya terjadi sambaran selama 10 Jam. Tiap jam terjadi sebanyak 280 kali sambaran.

Jadi, dalam setahun kurang lebih 448.000 kali sambaran. Petir ini terjadi karena tumbukkan angin kencang yang berasal dari Pegunungan Andes. 

Konon, petir ini adalah pembentuk lapisan ozon yang paling besar di bumi.

4. Light Pillars

Fenomena visual yang tercipta karena pantulan cahaya.

5. Penitentes

Fenomena alam yang hanya terjadi di tempat antara Chili dan Argentina, yaitu salju di permukaan yang tinggi dan runcing karena tiupan angin yang kuat di Pegunungan Andes.

6. Moeraki Boulders

Batu-batu berbentuk bulat yang berada di tepi pantai, terbentuk karena deburan ombak, yang terkenal berada di Pantai Koekohe.

7. Sun Dogs

Fenomena dimana matahari terlihat berjumlah 3 buah. 

8. Columnar Basalt

Formasi bebatuan yang terbentuk dikarenakan larva dari letusan gunung yang mendingin. Basalt yang terkenal di dunia terletak di Giant’s Causeway di Irlandia Utara.

9. Red Tides

Sebuah fenomena alam yang terjadi karena berkumpulnya mikroorganisme di pesisir tempat bergabungnya air dari muara, laut atau air sungai dan membuat air menjadi berwarna ungu dan merah.

10. Ice Circles

Lingkaran es... Fenomena yang sangat jarang sekali terjadi di air yang bersuhu dingin. Lingkaran-lingkaran es besar ini dapat ditemui di Skandinavia dan Amerika Utara.

T-Rex Ternyata Kanibal

Reputasi Tyrannosaurus Rex sebagai pembunuh berdarah dingin bisa bertambah buruk. Temuan terbaru menunjukan predator dari masa prasejarah ini merupakan hewan pemangsa sesama.

Paleontologis menemukan bekas gigitan sepanjang 3 sentimeter di tulang T-Rex, dan meyakini hanya T-Rex lain yang mampu membuat luka seperti itu. "Hanya bisa dibuat oleh karnivora besar, dan hanya T-Rex karnivora besar di bagian barat Amerika Utara 65 tahun lalu," ujar Nicholas Longrich, peneliti Universitas Yale seperti dikutip Telegraph, Sabtu (16/10).

Dalam penelitian yang dilansir dalam Jurnal PLoS ONE yang terbit kemarin, ilmuwan mendapatkan 17 fosil yang memiliki luka berbentuk "V". Dari 17 temuan itu, empat fosil diyakini bekas tulang T-Rex.

Luka itu diyakini berasal setelah kadal raksasa itu tewas. "Kemungkinan dimakan dagingnya dulu, baru mengunyah tulang," katanya.

Longrich mengatakan T-Rex tidak memburu kawannya untuk disantap. "Namun bisa saja mereka berkelahi dan pemenang memangsa yang kalah," katanya.

Meski mengatakan kanibalisme di T-Rex perlu diteliti lebih jauh, ilmuwan meyakini predator besar kerap memangsa sesama. "Karnivora seperti singa dan buaya melakukannya selama ini," kata Longrich.

Temuan ini merupakan tonggak baru dalam penelitian dinosaurus yang bertinggi empat meter dan berat tujuh ton itu. T-Rex, yang secara harfiah berarti Raja Kadal Tirani, merupakan hewan dengan wilayah kekuasaan terbesar sepanjang sejarah. Tidak seperti predator masa kini, mereka berburu sendirian, tanpa mengandalkan kawanannya.

Ice Island breaks from Greenland glacier

Kabar terbaru dari bumi kita sebuah kepulauan es ‘terlepas’ dari salah satu gletser utama yang dimiliki Greenland. 

Kabarnya, pulau es yang baru ini akan memasuki daerah terpencil, yaitu selat Nares dengan jarak 620 mil bagian selatan kutub utara, antara Greenland dan Canada. 

Menurut Andreas Muenchow (Professor of Ocean Science and Engineering dari Universitas Delaware), pulau es ini memiliki area seluas 260 km persegi dengan ketebalan mencapai setengahnya berat Empire State Building. Wow! 

Sampai saat ini para peneliti belum bisa yakin apakah fenomena ini bentuk dari pemanasan global atau pola cuaca El Nino yang bikin temperatur semakin tinggi!! Muenchow menyatakan kalau efek buruk dari kejadian ini adalah pulau es bisa melebur ke daratan, patah menjadi kepingan kecil, atau bergerak perlahan ke arah selatan dimana ini akan memblokir pelayaran!?

 

Hari Remaja Internasional

Do you know? Tanggal 12 Agustus 2009 adalah Hari Remaja Internasional (International Youth Day), loh.

International Youth Day-- harinya para remaja dunia yang diperingati setiap tanggal 12 Agustus ini diresmikan pada saat World Conference of Ministers Responsible for Youth (Lisbon, 8-12 Agustus 1998).  Ini merupakan momentum yang dapat menunjukkan bahwa remaja juga bisa menjadi bagian pembuatan keputusan di tingkat global, nasional dan lokal. Jadi hal positif apa nih yang kira-kira kamu lakukan untuk merayakan Hari Remaja Internasional????

Jembatan Nasional Suramadu

Kalo Kuala Lumpur punya icon menara kembar Petronas, Jakarta punya Tugu Monas, eits.. Surabaya dan Madura juga punya icon baru yang nggak kalah spektakuler, yaitu Jembatan Suramadu yang diresmikan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada 10 Juni 2009.  

Suramadu itu singkatan dari Surabaya dan Madura... Jembatan ini menghubungkan pulau Jawa (di Surabaya) dan pulau Madura (di Bangkalan, tepatnya timur Kamal). Dengan panjang 5.438 m, jembatan ini merupakan jembatan terpanjang di Indonesia saat ini, loh!!!

Wow, keren!!!! Selain terdiri dari tiga bagian yaitu jalan layang (causeway), jembatan penghubung (approach bridge), dan jembatan utama (main bridge), pembangunan jembatan ini ditujukan untuk mempercepat pembangunan di Pulau Madura, meliputi bidang infrastruktur dan ekonomi di Madura. Dan kamu tau nggak perkiraan biaya pembangunannya sebesar 4,5 triliun rupiah, loh!

Nggak mau tanggung-tanggung, pembuatan jembatan dilakukan dari tiga sisi, dari sisi Bangkalan sampai sisi Surabaya. Buat yang naik motor, jangan khawatir.. Suramadu juga menyediakan lajur khusus bagi pengendara sepeda motor disetiap sisi luar jembatan. Kalo kamu lewat di jembatan utama (pemandangannya pasti bagus nih), jembatan ini ditopang oleh menara kembar setinggi 140 meter.

Wah..wah..hebat banget deh ada jembatan seperti ini di negeri kita ya. Nah, buat yang nggak sabar pengen lewat di jembatan Suramadu, kemungkinan tarif tol akan dikenakan sebesar Rp 2.500 untuk motor dan Rp 35.000 untuk mobil.